甲公司在华创证券开户奔驰在华再次下调保养价最高达50% 重心转至售后

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【编者按】近日,北京梅赛德斯-奔甲公司在华创证券开户驰销售服甲公司在华创证券开户务有限公司(以下简称北京奔驰销售公司)宣布,今年7月1日起,奔驰在华的甲公司在华创证券开户保养费用将全面下调,这是奔驰自去年以来第二次下调车辆保养费用。

  奔驰再次下调保养价格 豪华车盈利重心“二次转移”

  近日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下简称北京奔驰销售公司)宣布,今年7月1日起,奔驰在华的保养费用将全面下调,这是奔驰自去年以来第二次下调车辆保养费用。

  奔驰品牌华北区一位经销商向《每日经济新闻(微博)》记者透露,“此次车辆维修保养费用的下调依然以套餐形式呈现。与上一次不同的是,这次保养套餐价格下调幅度较大,最高降幅接近50%。”

  对此,宝马(中国)的一位相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,“如果奔驰此次保养费用下调幅度能够达到50%,其保养价格就和宝马不相上下了。”

  今年以来,豪华车市场仍然保持高增长态势,但是竞争日趋激烈。数据显示,今年1~5月,奔驰在华销量达到12万辆,而宝马和奥迪同期销量分别为18.48万辆和21.79万辆。此外,英菲尼迪、沃尔沃等豪华车商也同样保持高速增长。对于奔驰来说,不仅要面对竞争对手的强劲增长,其2015年30万辆的销售目标,无论对于厂商还是经销商而言,都存在不小的压力。

  因此,在售前、售中到售后各个环节,豪华车商的竞争已经全面展开,不仅奔驰下调了车辆基础保养套餐的价格,奥迪、沃尔沃等豪华车商也悄然对售后服务方面的价格进行调整。这意味着豪华车经销商在保养环节的利润受到了挤压,其利润重心开始从保养转移至对品牌具有忠诚度的客户所带来的保险、延保等售后板块。

  下调后与宝马价格相当/

  去年初,北京奔驰销售公司曾宣布,自2013年2月1日之后,奔驰在全国范围内下调车辆维修保养价格,下调幅度约20%左右。

  对于此次奔驰再度下调车辆维修保养价格,宝马(中国)内部的一位人士表示,“上次奔驰下调保养的价格,对我们来说影响不大,因为价格依然高于宝马。以更换机油和机滤的基础保养为例,宝马3系的平均基础保养价格为800多元,而奔驰C级则达1500元左右。但是,奔驰今年下调保养价格之后,很可能与宝马十分接近,因此我们也密切关注奔驰这次售后服务价格调整细节的出台。”

  北京奔驰销售公司相关人士表示,“7月1日奔驰在华的保养费用将下调,但涉及的车型以及下调幅度,我们也没有掌握确切的信息。”

  但是,奔驰品牌一位华北区的经销商向 《每日经济新闻》记者透露,“这次奔驰下调保养价格,主要调整的是基础保养套餐的价格,涉及的车型有A级、B级、C级、E级、GLK等。根据此前北京奔驰销售公司和经销商沟通的信息,此次价格下调的平均幅度为20%~30%,最高有望达到50%左右。”

  该经销商表示,“如果执行新的保养套餐定价,奔驰C级车低配车型的维修保养价格约850元,与宝马3系车型的价格基本相当。”根据宝马(中国)官方网站上公布的价格,宝马320i基础保养套餐的价格为861元。

  另据该经销商表示,奔驰一些主力车型的保养价格也将与竞争对手更为接近。据了解,奔驰GLK保养价格在下调之后,平均基础保养价格或为1000元左右,而宝马X3车型的基础保养费用为900~1100元。

  “奔驰下调基保费用的意图,首先在于提高客户忠诚度,降低一些抱怨客户的不满,其次是吸引潜在客户的关注度。”一位奥迪品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者。

  除了奔驰,奥迪和沃尔沃等豪华车商也悄然调整了车辆保养等服务价格。

  经销商盈利点二度转移/

  今年以来,豪华车市场保持高增长态势,但是市场竞争环境仍然激烈。这不仅表现在各大豪华车商推出新车的频率高于往年,也表现在售后服务等领域的不断调整。

  奥迪的一位华北经销商向《每日经济新闻》记者透露:“此前,我们大多会建议车主每5000公里进行一次车辆保养,虽然这对车辆维护有一定好处,但事实上也造成了一定的浪费。由于竞品每1万公里进行保养,相比之下,奥迪的保养价格相对较高。因此自今年4月份起,奥迪厂家方面明确要求,经销商严格执行1万公里的保养周期。”

  无独有偶,近日,沃尔沃也宣布,旗下车型的保养工时费和易损件价格将全面下调。其中,全部易损配件更换后均享有24个月质保服务,并全部采用原厂配件。另外,沃尔沃还将新车3年不限公里的质保期,延长至4年不限公里。

  一位业内人士表示,“豪华车品牌纷纷下调保养等售后服务价格,在一定程度上表明目前我国的豪华车竞争日渐激烈,已经从销售层面的竞争转向保养、保险、维修等售后服务领域,贯穿车辆使用的全生命周期。”

  同时,他进一步表示,“随着车市竞争不断加剧,保养板块的利润也将日渐透明化,未来经销商几乎不再可能从这一板块获得更多的利润。”

  一位宝马品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者,“由于保养服务利润单薄,目前我们正在从保险服务、延保服务、推广附件等售后板块攫取更多利润。”

  上述奔驰品牌经销商表示,“正因如此,我们在厂家大幅下调保养套餐价格,并没有给经销商补贴的情况下,依然接受并认可这一政策,也是希望加速扩大客户的数量,增加客户黏性,便于从车辆维修、二手车等领域获取利润。”

  由此可以看出,目前我国豪华车经销商利润来源在从新车销售转移至车辆保养之后再次转移,然而这一转移过程,仍然需要良好的品牌影响力和客户忠诚度作为基础,这对于各大汽车品牌尤其是豪华车品牌而言,将是个巨大的考验。

  经销商整体利润或滑坡/

  对于奔驰车主而言,奔驰再度下调保养价格,无疑是一个利好消息;对于北京奔驰销售公司而言,这也将在一定程度上改变此前因其保养费用远远高于宝马和奥迪而导致潜在客户丢失的状况。

  上述奔驰品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者,在目前国内汽车市场消费升级加快的过程中,消费者也更趋理性和成熟,车辆保养等费用会成为决定消费者购买的重要因素。而此前奔驰的保养价格高于竞争对手,确实丢失了不少潜在客户。

  尽管上述经销商承认,下调保养费用有助于提高产品的竞争力,但是他也坦言,这给经销商带来了一定的压力。

  一位接近北京奔驰销售公司的消息人士向 《每日经济新闻》记者表示,“在目前新车销售利润日益单薄的情况下,制定比较高的保养和售后服务价格,是包括奔驰在华豪华品牌经销商获得利润的重要来源。”

  对此,上述奔驰经销商称,目前从车辆保养方面获得的利润大约为10%~20%。“然而截至目前,北京奔驰销售公司并未透露出将对经销商进行补偿的意思,因此很可能要求经销商承担。”

  奔驰华北区的另一位经销商说,“目前对于主要依靠售后服务攫取利润的经销商而言,保养作为售后服务的重要组成部分之一,若利润下滑,带来的直接后果将是经销商整体利润的滑坡。”

  一位奥迪品牌经销商也向《每日经济新闻》记者坦言,“日常养护费用仅仅是车辆维修保养的一部分,如果加上维修、保养,这部分利润已经远远大于新车销售利润。”

  另据宝马集团内部人士透露,此前宝马为了吸引更多的消费者,将目前各大汽车品牌普遍使用的 “周期保养”方式调整为“车况保养”的方式,并于2008年下调了保养费用,其中,基础保养费用大约下调48%左右。

  “这一政策虽然为宝马在华赢得了消费者,但是经销商在保养板块的利润大幅滑坡,基本滑落到盈亏平衡点的边缘。”上述宝马(中国)人士向《每日经济新闻》记者透露。

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